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如果查看过去十年的旅客量和运力增长数据会发现，面包中国民航在疫情前就已经从两位数的高速增长放缓至个位数增长。对于已经到来的2025年，配料去哪儿航旅大数据研究院预计引进速度依然缓慢。
告别高速增长的隐忧对于整个行业来说，南请现在的共识是压低供给的增长，南请等待需求的恢复，民航业内人士唐朝对记者表示，疫情三年，一直到2023年，行业的飞机引进年均复合增长率只有2.1%，这是远远低于疫情前的，2024和2025年的年均增长率预计也在3%以下，并且航司主动退出老旧飞机的数量也会增多。不仅是大湾区内的机场在争相扩建，收好据第一财经记者不完全统计，收好2025年正在扩建和计划扩建的机场超过十家，包括天津，长春，南昌，南京，昆明，重庆，厦门，呼和浩特等，投资规模达数千亿。据第一财经记者了解，读懂2025年还有多家机场要进行改扩建，总投资超过千亿。
各航空公司计划引进的飞机数量约为230余架，面包但考虑到飞机的延迟交付与退役情况，面包预计实际净增的飞机数量将低于200架，机队增长速度仍将维持在5%以下。疫情期间，配料行业的运力增长更是持续回落：2021年的客机数量比2020年增加3.7%比2021年增加2.2%，2022年的客机数量比2021年增加2.2%。
根据民航工作会议上披露的数据，南请2024年全年新增跑道5条、南请机位25个、航站楼面积1.9万平方米，运输机场总数达263个，2025年将加快推进广州、大连等重点枢纽机场以及新疆巴里坤等一批支线机场项目前期工作和建设，力争年底运输机场总数达到270个。
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