而且，世界市轨取消新闻源也不见得真对这些“钉子户”有多大影响，世界市轨VIP俱乐部摆明了是个特权，就不能因为某些原因特事特办吗?既给足面子不伤害感情，又能变相激励一把，简直完美! 绕了这么多，总体来看，百度取消新闻源这事实际上并不像预想的那样猛烈，说是个胡萝卜加大棒的玩法也不为过。
而进入VIP之后享受的特权如图所示，第道交从认证站点到VIP1，再到未开放的VIP2、VIP3，可谓层级分明，权益也是随层级倍增倍差的。百度取消新闻源制度的消息可谓一石激起千层浪，交通铺天盖地的新闻报道翻来覆去就那几句话，交通你粘贴我几句，我copy你几句，估计连你旁边的猫都看烦了吧。
所以，运输营里要说百度不是“套路王”，运输营里你能信?晓枫说，游走在科技与人文之间，新浪创事记、虎嗅、百度百家、砍柴网、搜狐、艾瑞、品途等专栏作者，联系请加个人微信angaoeng。取消新闻源到底有多大影响?是不是真意味着某时代的结束、国城公里某时代的开始?是不是真意味着这是一场要革掉很多人命的运动?为了更清晰地阐述观点，国城公里我们不妨来看看取消新闻源可能会影响哪几类群体。而且，通运取消新闻源也不见得真对这些“钉子户”有多大影响，通运VIP俱乐部摆明了是个特权，就不能因为某些原因特事特办吗?既给足面子不伤害感情，又能变相激励一把，简直完美!绕了这么多，总体来看，百度取消新闻源这事实际上并不像预想的那样猛烈，说是个胡萝卜加大棒的玩法也不为过。
各位，程超看出这里面的门道了吗?这意味着，程超百度抛弃掉新闻源机制(至于有多大影响，我们稍后再说)，又重新构建了一套新的机制，把鸡蛋从一个要“破掉”的旧筐子拿到了新框里，更狠的是，在这个新框里，你可能要付费才有可能进阶到VIP2甚至VIP3，以争取到足够的竞争筹码。 据百度站长平台公告，世界市轨要进入这个VIP俱乐部，是需要有“邀请码”的。
这可能也算是百度高明的地方，第道交这些鸡肋的小站、第道交自媒体站圈太多了影响用户体验、降低粘性，索性趁机清理门户，只把那些“优质”站点笼络过来就行了。
换个问法，交通新媒体时代，交通什么最重要?流量吗?粉丝吗?分发平台吗?内容生产能力吗?这些似乎都很重要，但要说最重要的——我认为其实是注意力，新媒体时代的信息太冗余太碎片了，对注意力的争夺才是关键。运输营里取消新闻源真意味着什么?你还是被套路了接下来换个维度说说。
各位，国城公里看出这里面的门道了吗?这意味着，国城公里百度抛弃掉新闻源机制(至于有多大影响，我们稍后再说)，又重新构建了一套新的机制，把鸡蛋从一个要“破掉”的旧筐子拿到了新框里，更狠的是，在这个新框里，你可能要付费才有可能进阶到VIP2甚至VIP3，以争取到足够的竞争筹码。不过，通运这其实是个很搞笑的事情。
所以，程超要说百度不是“套路王”，程超你能信?晓枫说，游走在科技与人文之间，新浪创事记、虎嗅、百度百家、砍柴网、搜狐、艾瑞、品途等专栏作者，联系请加个人微信angaoeng。悲剧的是，世界市轨百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。
