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另一方面，股份股提相较于此前电车购车上补贴的政策方式，该政策聚集在氢能车的使用上，也规避了大量买而不用的僵尸车等资源浪费问题。成本高仍是痛点两三年有望大幅下降近两年，大变在碳中和、碳达峰的全球大背景下，氢能作为一种清洁、高效、可再生能源备受关注。

局新成本高仍是氢能商用车大规模落地的关键阻碍之一。湖控国内氢能车产销量也不断增长。据行业研究机构香橙会研究院曾做过相关测算发现，议删不考虑补贴情况下，议删按照49吨氢燃料电池重卡价格110万元，9kg/百公里氢耗，氢价30元/kg测算，49吨氢能重卡全生命周期成本为672.2万元，显著高于同规格燃油重卡537.3万元的成本。

今年1-7月，除董氢燃料电池汽车产量3673辆，销量3422辆，产销量分别同比增加28%和25.5%。事长香橙会研究院氢能研究院产业研究部副主任张胜青向界面新闻介绍。

同时这些城市也有煤炭运输等应用场景，法人上下游产业能够形成闭环，相比其他城市在政策落地上更具优势。

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十七、局新双方同意在中国-太平洋岛国应急物资储备、局新应对气候变化、减贫与发展、防灾减灾、菌草、农业、警务培训中心等合作平台框架内加强合作，携手构建更加紧密的中国同太平洋岛国命运共同体。十、湖控双方同意扩大旅游、教育、卫生、农业、海洋资源开发、能力建设、体育和文化推广等领域的交往合作。