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此前，球预国家发展改革委、球预国家能源局近日联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》（以下简称《规划》），提出到2025年，基本掌握核心技术和制造工艺，燃料电池车辆保有量约5万辆。例如8月13日，测清江西发布《关于推动氢能产业高质量发展的若干措施》，测清其中指出，确定九江市为全省氢经济开放先行区，重点发展以氢动力船舶为特色的沿江沿湖氢能产业，探索氢能在石化、冶金、钢铁等方面应用。

张胜青表示，风中首先技术方面，制、储、运等多个环节需要进一步提升氢能的稳定性、运送效率等。不过目前，双色氢能源尚处于发展初期，存储运输等环节成本高昂。一辆氢能重卡全生命周期的高速费用约在170万元，球预占总成本的四分之一左右。

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国金证券统计显示，双色今年1月至6月，双色已公开招标电解槽的绿氢项目共7个，合计电解槽招标量达249.5MW，目前共有40.77万吨绿氢项目已开工，906套电解槽将陆续迎来招标。

从行业整体趋势来看，球预国金证券则认为，2024年氢能及燃料电池行业将进入放量提速期，燃料电池汽车及绿氢项目落地均将大幅加速。如果医疗保障经费太贵，测清也就没人愿意办了。

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