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此外，场不出现其他配合调查但未被抽样的中国汽车生产商将被征收20.8%的加权平均关税，包括爱驰、江淮、华晨宝马、奇瑞等13家车企。一位知情人士对贝壳财经记者表示，时候企业、商会和监管部门普遍关注如何应对欧盟的贸易保护措施，以及如何在这种环境中实现稳步发展。

7月20日，般下一场工作会谈在比利时布鲁塞尔举行。现象对外经济贸易大学中国WTO研究院院长屠新泉在接受贝壳财经记者采访时表示。会谈中，当市都出席欧盟对中国电动汽车反补贴调查第二次听证会的代表团与欧盟中国商会就案件的进展、当市都欧盟机构和产业界动向，以及如何保护中国汽车企业在欧发展权益等交换了意见。

2024年2月，场不出现王文涛在世贸组织第13届部长级会议期间会见东布罗夫斯基斯，当面提出同欧方进行对话磋商。根据商务部信息，时候在欧委会正式立案后，时候商务部部长王文涛于2023年10月24日即致信欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯，希望通过对话磋商妥善解决此案。

作为本次调查的中国电动汽车行业抗辩方，般下中国机电商会表示，般下欧委会初裁中关于补贴、损害威胁、因果关系以及程序方面违反了WTO规则，中国电动汽车产业对此非常担忧，并呼吁欧委会在终裁中进行纠正并终止调查。

对于欧洲消费者而言，现象无疑会削弱中国电动汽车在欧洲市场的竞争力。在管理上，当市都打破以往存续期的限制，按单个项目的投资周期进行滚动管理。

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