很简单，中国最既然百度搞了这么个筛选机制，筛选掉谁就成为关键了。
百度取消新闻源制度的消息可谓一石激起千层浪，船舶铺天盖地的新闻报道翻来覆去就那几句话，船舶你粘贴我几句，我copy你几句，估计连你旁边的猫都看烦了吧。公关公司和部分企业PR之所以受冲击，交付集装是和笔者刚提到的第一类群体可能被筛选掉紧密相关的，交付集装问题是——即便以新闻源收录为考核指标，有点经验和追求的公司都会对收录站点有要求吧，比如，要求新浪、网易、凤凰这样的门户，以及类似环球网、中国新闻网、和讯这样的主流媒体，再不济也得要求品途、百度百家这样的吧!难不成收录要求会低到什么建站厅、大名网这样土的不行、根本没听说过的网站?如果真是这样的，那我只能说，活该受影响……第三类，时效性差的传统媒体，这类媒体已经被唱衰了好几年了。
各位，箱船B型看出这里面的门道了吗?这意味着，箱船B型百度抛弃掉新闻源机制(至于有多大影响，我们稍后再说)，又重新构建了一套新的机制，把鸡蛋从一个要“破掉”的旧筐子拿到了新框里，更狠的是，在这个新框里，你可能要付费才有可能进阶到VIP2甚至VIP3，以争取到足够的竞争筹码。 据百度站长平台公告，全球要进入这个VIP俱乐部，是需要有“邀请码”的。想想也是，料舱就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，料舱把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。
而且，中国最取消新闻源也不见得真对这些“钉子户”有多大影响，中国最VIP俱乐部摆明了是个特权，就不能因为某些原因特事特办吗?既给足面子不伤害感情，又能变相激励一把，简直完美!绕了这么多，总体来看，百度取消新闻源这事实际上并不像预想的那样猛烈，说是个胡萝卜加大棒的玩法也不为过。我们来聊点不一样的，船舶说点“真话”。
从PC时代的凤凰沦落到新媒体时代的“落汤鸡”，交付集装百度太需要存在感来证明自己并不落伍并没被淘汰了，交付集装所以百度从推出百度百家，再到推出升级版百家号，火急火燎、雷声轰轰地在移动端折腾了半天。
最近的很多报道都指出了公关公司和部分企业PR，箱船B型可能是受百度取消新闻源影响最大的一个群体，这和他们的考核方式直接相关。赵印光每年的同一月份的店铺都是一个主题色的，全球出语的模特采用视觉钉原理，大数据背后的意义你如果懂真的不容易亏，还有就是大家说的成本。
料舱我的原创设计品牌在天猫售价是工厂贴牌出厂价的2倍。上次写了一篇《一个天猫女创业者血亏500万，中国最几乎倾家荡产，就因为马云的一句话》，大家都很关注，也有很多疑惑，不怪大家，是我蠢，不会表达。
有一个设计师圈的朋友，船舶在天猫卖服装，船舶品牌名叫明朗，去年底已经关了，进天猫不到两年，亏了一套房，一套在深圳的房啊、啊、啊!还欠了不少钱，如今不知道在哪里打工还债。其次是资金规划的问题，交付集装其实没知名度的品牌没必要搞的这么大而全，交付集装反而把资金分散了，多出很多不必要的开支，在不影响效率和品质的前提下能砍掉的成本全部砍掉，钱花的不在多，而在花的对不对，花出去的钱有没有价值，要做小而精，精兵简政!@昭惹：写个品牌定位和运营思路看下吧。
